А из нашего окна...

.

Благоустройство территории продолжается. Уже сажают чего-то
.

Алатай-10. Слияние Катуни и Чуи. Дорога на Инегень. Курайская степь. Река Урсул

.
Поездка по Чуйскому тракту: слияние Чуи и Катуни – с. Курай – р. Урсул (12-14 июня 2010 г.)

Состав участников по машинам:

1. Хонда Авансьер

·        Сергей

·        Вера

·        Володя

2. Тойота-Ипсум

·        Андрей

·        Алексей (Я)

3. SsangYong Musso

·        Виктор

·        Марина

·        Алексей Ш.

Маршрут:

12 июня: Академгородок – Бийск – Усть-Сема - Черга – пер. Семинский – пер. Чеки-Таман – слияние Чуи и Катуни - Стоянка1

13 июня: Стоянка1 – Акташ – с. Курай – р. Урсул - Стоянка2

14 июня: Стоянка2 - пер. Чике-Таман - пер. Семинский - Усть-Сема – Бийск - Академгородок

Время прохождения маршрута: 2 дня 17 часов 57 мин.

·        Начало: 4 часа 22 мин. 12 июня 2010 г.

·        Конец: 22 часа 19 мин. 14 июня 2010 г.

Протяженность маршрута: 1582 км.

Дальняя точка маршрута: На верху холма с видом на Северо-Чуйский хребет, недалеко от села Курай - 804 км от дома.

Фотоальбом в Picasa

Видеоролики в YouTube

  

Небольшое введение

Сборы были недолги. Собрание не устраивали, поскольку команда подобралась проверенная и объезженная (почти в таком же составе, на тех же машинах и в те же самые сроки мы путешествовали год назад). Согласование проводили по телефону и по e-mail, Маршрут наметили предварительно, но решили уточнять его по ходу сообразно погоде и настроению. Наша традиционная продуктовая корзина тоже утряслась как-то сама собой. В общем, все как обычно. И основной состав проверен в предыдущих вояжах. Итак: три машины, три дня, две ночевки, восемь человек. Старт был намечен на 4-00 утра от Дома ученых.

День первый: 12 июня 2010 г. (суббота)

Встал пораньше. Даже успел легко позавтракать. Созвонился. За мной заехал Андрей. План немного поменялся – нам надо было поехать на Российскую, чтобы там перераспределить груз. И стартовали мы уже оттуда. Это задержало наш отъезд где-то на полчаса. Техники я набрал с собой немного – фотоаппарат-мыльницу, видеокамеру (опять же мыльницу со штативом-моноподом), диктофон для ведения хронометража. Решил в очередной раз «провесить» наш маршрут, чтобы сравнить его с предыдущими и использовать хронометраж в будущем. К сожалению, в последний момент я забыл дома свой нетбук, где у меня были записаны предыдущие маршруты с хронометражем, а распечатки я не сделал. Огорчительно, но не страшно, хотя штурманить мне было бы интереснее, если бы под рукой был график движения поездки на Чулышман. По крайней мере можно бы было оперативно сверяться с километражем. Ну да ладно. По дороге, когда мы уже въехали в Алтайский край и стали приближаться к Республике Алтай, я достал штатив, привинтил к нему видеокамеру и стал тренироваться снимать на ходу через лобовое стекло. Получалось, на мой взгляд, неплохо. Снимал наиболее интересные и запоминающиеся места, совмещая это со штурманской работой: обгоны, слежение за разметкой и дорожными знаками. Параллельно вел хронометраж, благо, что показания спидометра я считывал самостоятельно, не отвлекая водителя. В колонне мы шли последними, постоянно вися на хвосте у серьезного носорога Муссо.

Ехали не слишком быстро, но и не медленно, трафик был вполне сносный. Небольшую остановку сделали после Бийска для того, чтобы размяться и подкрепиться пирожками с чаем. Комары жалили нещадно, и потом некоторое время пришлось добивать их в машине. Там, где комары – это еще не Алтай.

Заправились в Черге, а там уже вскоре начался подъем на Семинский перевал. Долгий и нудный. И вдоль дороги на откосах и небольших склонах дружно цвели огоньки, поля огоньков. На Семинском подошло время обеда, а ехать до предполагаемой ночевки было еще довольно далеко. Пообедали по наводке Андрея в столовой. Не слишком дешево: за бифштекс и кусок жареной рыбы палтус с капустой плюс компот и хлеб с меня взяли сто девяносто наших рублей. Хотя для такой высоты над уровнем моря (1717 м) – это, возможно,  вполне приемлемая цена.

Двинулись дальше. Через перевал Чике-Таман пронеслись безостановочно. Заснял на видео почти весь проход перевала. Когда-то, возвращаясь с Чулышмана, я заснял на видео (фотоаппаратом с невысоким разрешением) подъем на этот перевал в другом направлении. Получилось интересно.

Между перевалом Чике-Таман и Иней есть очень красивые места, когда дорога снова идет вдоль Катуни, поднимаясь высоко над рекой, а над дорогой нависают скалы. А в одном месте дорога прорублена прямо в скале и получились такие замечательные ворота. И есть еще одно заметное место, на которое я обратил внимание еще в прошлое путешествие по этим местам. Катунь здесь делает изгиб, образуя небольшое плато. А на этом плато лежат громадные валуны. И непонятно, откуда их сюда притащило, потому что скал рядом нет. Так и кажется, что на каком-нибудь из валунов есть надпись: «Направо пойдешь…, налево пойдешь…, прямо пойдешь». Эх! Знать бы куда идти!

Проехали Иню, а там спуск к Катуни и подвесной мостик. Отсюда начинается дорога на Инегень. Есть такое село на реке Катунь. Недалеко от мостика – слияние рек Чуи и Катуни. В этом месте Катунь делает плавный изгиб, образуя как бы полуостров – плоский, с небольшими лесными участками и отдельными деревьями. На этом «языке» можно остановиться, заплатив по 300 рублей с машины. Есть туалет, можно купить дров. Дрова мы не покупали, поскольку там и так достаточно топляка на берегу. Расположились возле дерева (старого тополя) на берегу реки. Машины поставили друг возле друга, а палатки расположили веером. Кострище уже было готово недалеко от воды. Столики поставили между кострищем и палатками. Получилась довольно уютная и компактная стоянка. Вдалеке под деревьями стояли еще палатки, но рядом поначалу некого не было. Потом, ближе к вечеру, подъехали и остановились недалеко он нас еще одна машина, а потом еще одна подальше, но они нас никак не донимали. И вообще шум реки заглушал все остальные звуки, создавая иллюзию уединения.

Первым делом по прибытии поставили столики и кресла, выпили по чуть чуть коньяка за успешное прибытие на первую стоянку, а уже потом поставили палатки, развели костер, и занялись приготовлением пищи. На ужин был у нас салат из свежих помидоров, овощное рагу из трех банок тушенки с луком, картошкой и томатами. Рагу ел китайскими палочками, медленно и вдумчиво. Придумал слоган: «Я сижу на берегу, овощное ем рагу», что соответствовало действительности. И, конечно, присутствовали напитки по вкусу в количествах умеренных. Вечером же собрали мангал и приготовили мясо на решетке. Немного и его поели.

День оказался длинным, и довольно утомительным, особенно для драйверов (а их у нас нынче было трое). Так что после небольших треволнений по поводу закрытых в машине ключей и благополучного разрешения этой тупиковой ситуации, все разбрелись по палаткам в предвкушении крепкого и продолжительного сна. Природа, однако, внесла свои коррективы в наши планы.

Когда я встал часа в четыре ночи, чтобы поглядеть на звезды, то было тепло, и дул теплый ласковый ветер. Звезд на небе не наблюдалось. Я улегся спать, а часа через полтора налетел шквал, задуло так, что палатка заходила ходуном, и вспомнилась Элли из сказки «Волшебник изумрудного города». Но мой домик устоял. А потом пошел дождь, даже не пошел, а полетел кувырком, пробивая крупными каплями тент палатки и рассыпаясь мелкими брызгами внутри, кое-где начало капать с потолка. Но и под эту какофонию мне удалось поспать. К утру дождь почти утихомирился, и я покемарил еще часов до девяти утра. Я остался доволен своей палаткой. Удар стихии она выдержала с честью, а если и протекла немного, то всего-то ничего. И ни одного колышка у меня из земли выдернуто не было. Вот ведь каких-то пару кусков тряпки, а как спасают от непогоды!

День второй: 13 июня 2010 г. (воскресенье)

Наутро вставали не торопясь. Я как обычно повалялся подольше, прислушиваясь к утренним звукам и шуму реки. Дождик уже почти прекратился, и ветер стал более умеренным. Но палатка была еще совсем мокрая, хотя луж внутри и не было, но в одном месте палатка все-таки немного протекала. Пили кофе, чай на кипятке из термосов, перекусывали вчерашним овощным рагу, мясом. Решили постепенно сворачивать лагерь, не слишком плотно укатывая палатки, поскольку все равно их надо было сушить, да и еще одна ночевка предстояла впереди. Места в машинах было достаточно, для того, чтобы не упаковывать все плотно. Собирались потихоньку, без спешки.

Выехали с поляны наверх, там оставили машины и пошли прогуляться по дороге на Инегень. Дорога очень живописная, она вырублена в скале, нависающей над Катунью. Справа – скала, а слева – обрыв. И по ширине эта полочка всего на одну машину. Разъехаться можно только в отдельных местах. Когда-то мы проезжали по этой дороге на трех машинах в сторону села Инегень, но путь нам преградила река, а приличного брода на было. И мы вернулись назад. В этом году мы и не планировали пробиваться на Инегень. С дороги открывается отличный вид на поляну, где мы стояли, на изгиб реки Катунь, и видно место, где в Катунь впадает Чуя. Пофотографировал там, поснимал на видеокамеру.

Вернулись к машинам и стартовали в сторону Акташа. Поначалу совершили обратную переправу через навесной мостик, посмотрели на слияние и нашу поляну с другой стороны Катуни, со смотровой площадки высоко над рекой. Тоже очень красивое место. Поснимал оттуда панорамы - получилось неплохо.

За два с небольшим часа доехали до холмов, за которыми расположено село Курай и начинается Курайская степь. Заехали на холм по прокатанной дорожке и остановились в небольшой седловинке. Оттуда поднялись пешком на близлежащий холм. Наверху дул пронзительный ветер, при температуре 16 градусов ощущения были очень неприятные. Так что надолго там задерживаться мы не собирались. Пофотографировали на все четыре стороны. Замечательные виды оттуда открываются. Видно и село Курай, и Курайская степь, и Северо-Чуйский хребет (который к великому нашему сожалению был закрыт облаками). Деревья наверху наклонены в одну сторону и ветви имеют тоже несимметричные, расположенные по розе ветров. Это была дальняя точка нашего маршрута – 800 км от дома. Оттуда лежал наш путь домой.

Решили, что в этот день надо проехать поближе к дому, и как минимум переехать через перевал Чике-Таман, а лагерь разбить где-нибудь на реке Урсул, не доезжая до Онгудая. Ехали почти без остановок. Только в 17-30, проехав Чибит, остановились на обед минут на пятьдесят. Хорошо перекусили рыбными пирогами и мясом с горячим чаем из термосов.

И поехали дальше сначала вдоль Чуи, а потом вдоль Катуни. На перевале Чике-Таман сделали небольшую остановку, буквально на несколько минут, чтобы посмотреть на красоты, которые открываются сверху со смотровой площадки. И спустившись с перевала заехали на стоянку на реке Урсул, недалеко от приметной скалы, которая торчит прямо из реки. 

Привычно и споро разбили лагерь у воды, отгородившись машинами от дороги, которая в этом месте не так уж и близко подходит к реке. Палатки быстро просохли на ветру. Развели костер, сварили рис с луком и  бараньей тушенкой. Получилось вполне вкусно. Поужинали, когда уже стемнело. А там уж и разбрелись по палаткам, чтобы хорошо отдохнуть перед дорогой домой.

День третий: 14 июня 2010 г. (понедельник)

 Утром встали нормально, стартовать решили не поздно – часов в 11. Так бы и получилось, если бы не пришлось вызволять одну из машин из «каменного плена». Переехав через камень машина не захотела таким же макаром съехать в обратную сторону. Пришлось применять чудеса изобретательности и сообразительности. Справились и с этой незадачей, потеряв немного времени.

А потом ехали и ехали с небольшими остановками, заправками и бензиновым голодом (на нашей машине). При среднем в общем-то трафике, возрастающем по мере приближения к дому. И сделали одну получасовую остановку на обед у лесозащитной полосы.

В начале одиннадцатого уже были дома.

Хронометраж поездки на Алтай 12-15 июня 2010 г.
N трека	Дата	Время	Маршрут	км с начала	Время от  пр. пункта (час)	км от пр. пункта	Время в пути (час) без остановок	Скорость (км/час)	Скорость со стоянками (км/час)
1	12.06.10	4:22	Старт от Российской, 17	10	0,00	0	0,00	0,00
2	12.06.10	4:25	Заехали на заправку	17	0,05	7	0,05	140,00
3	12.06.10	4:32	Стартанули (15)	17	0,12	0	0,00	0,00
4	12.06.10	5:11	Евсино	58	0,65	41	0,65	63,08
6	12.06.10	5:34	Поворот на Черепаново (18)	92	0,38	34	0,38	88,70
7	12.06.10	5:54	Граница Алтайского края (17)	123	0,33	31	0,33	93,00
8	12.06.10	6:07	р. Чумыш (17)	141	0,22	18	0,22	83,08
9	12.06.10	6:36	Остановка после р. Чумыш (19)	174	0,48	33	0,48	68,28
10	12.06.10	6:40	Стартонули	174	0,07	0	0,00	0,00
11	12.06.10	6:42	Казачий (19)	178	0,03	4	0,03	120,00
12	12.06.10	6:44	Зудилово (18)	183	0,03	5	0,03	150,00
13	12.06.10	6:54	Поворот на Бийск (18)	198	0,17	15	0,17	90,00
14	12.06.10	7:00	Б.Ключи (18)	212	0,10	14	0,10	140,00
15	12.06.09	7:05	Поворот на стоянку	213	0,08	1	0,08	12,00
16	12.06.09	7:40	Стартуем (21)	213	0,58	0	0,58	0,00
17	12.06.09	8:53	Сибирская охота (22)	328	1,22	115	1,22	94,52
18	12.06.09	9:05	Выехали из Бийска (22)	336	0,20	8	0,20	40,00
19	12.06.09	9:29	Сростки (22)	366	0,40	30	0,40	75,00
20	12.06.09	9:56	Стартуем (22)	370	0,45	4	0,45	8,89
21	12.06.09	10:26	Республика Алтай. Остановка (24)	410	0,50	40	0,50	80,00
22	12.06.09	10:32	Майма (26)	416	0,10	6	0,10	60,00
23	12.06.09	11:05	Манжерок (22)	449	0,55	33	0,55	60,00
24	12.06.09	11:29	Усть Сема (18)	475	0,40	26	0,40	65,00
25	12.06.09	11:39	Стартуем (19)	475	0,17	0	0,00	0,00
26	12.06.09	11:45	Камлак (19)	482	0,10	7	0,10	70,00
27	12.06.09	12:31	Шабалино (22)	525	0,77	43	0,77	56,09
28	12.06.09	12:50	Тапучая (22)	549	0,32	24	0,32	75,79
29	12.06.09	13:00	Семинский пер. Обед.	556	0,17	7	0,17	42,00
30	12.06.09	13:35	Пообедали	560	0,58	4	0,58	6,86
31	12.06.09	13:54	Стартуем (19)	560	0,32	0	0,00	0,00
32	12.06.09	14:16	Туекта (23)	592	0,37	32	0,37	87,27
33	12.06.09	14:31	Онгудай (23)	611	0,25	19	0,25	76,00
34	12.06.09	15:07	Проехали Чике-Таман (24)	648	0,60	37	0,60	61,67
35	12.06.09	15:08	Капчегень (24)	650	0,02	2	0,02	120,00
36	12.06.09	15:38	Иня (26)	680	0,50	30	0,50	60,00
37	12.06.09	16:16	Стоянка на слиянии (23)	689	0,63	9	0,63	14,21
			За день		11,90	679	11,23	60,45	57,06
1	13.06.10	12:20	Стартуем со стоянки на слиянии Чуи и Катуни (14)	689	0,00	0	0,00	0,00
2	13.06.10	12:30	Прогулка по дороге на Инегень	693	0,17	4	0,17	24,00
3	13.06.10	13:54	Перебрались через мостик и вышли на трассу (17)	693	1,40	0	1,40	0,00
4	13.06.10	13:59	Остановка наверху на смотровой (17)	696	0,08	3	0,08	36,00
5	13.06.10	14:01	Стартуем со стоянки	696	0,03	0	0,00	0,00
6	13.06.10	14:52	Иодро (14)	721	0,85	25	0,85	29,41
7	13.06.10	14:56	Белый Бом (14)	725	0,07	4	0,07	60,00
8	13.06.10	15:23	Улаганский р-н (13)	754	0,45	29	0,45	64,44
9	13.06.10	15:36	Чибит (13)	766	0,22	12	0,22	55,38
10	13.06.10	15:41	Акташ. (13)	772	0,08	6	0,08	72,00
11	13.06.10	15:59	Маленькая остановка (13)	779	0,30	7	0,30	23,33
12	13.06.10	16:02	Стартанули	779	0,05	0	0,00	0,00
13	13.06.10	16:06	Кош-Агачский район (14)	794	0,07	15	0,07	225,00
14	13.06.10	16:17	Выехали на горку. Стояночка (16)	804	0,18	10	0,18	54,55
15	13.06.10	16:39	Стартуем (16)	804	0,37	0	0,00	0,00
16	13.06.10	17:04	Акташ. (12)	834	0,42	30	0,42	72,00
17	13.06.10	17:07	Остановка на заправку (18)	836	0,05	2	0,05	40,00
18	13.06.10	17:16	Стартанули	836	0,15	0	0,00	0,00
19	13.06.10	17:18	Чибит (12)	840	0,03	4	0,03	120,00
20	13.06.10	17:30	Остановка на перекусить (14)	852	0,20	12	0,20	60,00
21	13.06.10	18:19	Стартанули	852	0,82	0	0,00	0,00
22	13.06.10	18:45	Белый Бом. Маленькая остановка (15)	882	0,43	30	0,43	69,23
23	13.06.10	18:50	Стартанули	882	0,08	0	0,08	0,00
24	13.06.10	19:16	Иня (18)	917	0,43	35	0,43	80,77
25	13.06.10	19:33	Маленькая остановка (19)	936	0,28	19	0,28	67,06
26	13.06.10	19:40	Стартанули	936	0,12	0	0,00	0,00
27	13.06.10	19:51	Капчегень (24)	948	0,18	12	0,18	65,45
28	13.06.10	20:03	Перевал Чике-Таман, остановка (14)	960	0,20	12	0,20	60,00
29	13.06.10	20:07	Стартанули.	960	0,07	0	0,07	0,00
30	13.06.10	20:25	Стоянка (15)	976	0,30	16	0,30	53,33
			За день		8,08	287	6,55	43,82	35,51
1	14.06.10	10:32	Стартанули (18)	976	0,00	0	0,00	0,00
2	13.06.10	11:12	Ждем на трассе. Стартонули	976	0,67	0	0,00	0,00
3	14.06.10	11:16	Онгудай (18)	982	0,07	6	0,07	90,00
4	14.06.10	11:35	Туехта (18)	1006	0,32	24	0,32	75,79
5	14.06.10	12:02	Семинский пер. (13)	1039	0,45	33	0,45	73,33
6	14.06.10	12:10	Топучая (17)	1049	0,13	10	0,13	75,00
7	14.06.10	12:24	Шебалино (19)	1066	0,23	17	0,23	72,86
8	14.06.10	12:30	Остановка около заправки	1067	0,10	1	0,10	10,00
9	14.06.10	12:42	Стартанули (19)	1067	0,20	0	0,00	0,00
10	14.06.10	12:46	Остановка на заправке	1072	0,07	5	0,07	75,00
11	14.06.10	13:00	Стартанули (19)	1072	0,23	0	0,00	0,00
12	14.06.10	13:21	Черга,(22)	1102	0,35	30	0,35	85,71
13	14.06.10	13:30	Камлак (23)	1113	0,15	11	0,15	73,33
14	14.06.10	13:38	Усть-Сема (24)	1121	0,13	8	0,13	60,00
15	14.06.10	13:48	Усть Муны (24)	1131	0,17	10	0,17	60,00
16	14.06.10	14:00	Монжерок (24)	1144	0,20	13	0,20	65,00
17	14.06.10	14:29	Майма (25)	1175	0,48	31	0,48	64,14
18	14.06.10	14:45	Граница Республики Алтай (25)	1189	0,27	14	0,27	52,50
19	14.06.10	15:42	Въехали в Бийск (28)	1262	0,95	73	0,95	76,84
20	14.06.10	16:11	Остановка на обед	1282	0,48	20	0,48	41,38
21	14.06.10	16:48	Стартанули (27)	1282	0,62	0	0,00	0,00
22	14.06.10	18:53	Поворот на Новосибирск	1428	2,08	146	2,08	70,08
23	14.06.10	19:36	Маленькая остановка (26)	1454	0,72	26	0,72	36,28
24	14.06.10	19:55	Въехали в НСО (26)	1475	0,32	21	0,32	66,32
25	14.06.10	20:14	Черепаново	1506	0,32	31	0,32	97,89
26	14.06.10	20:32	Линево (23)	1533	0,30	27	0,30	90,00
27	14.06.10	21:05	Проезжаем Бердск (21)	1568	0,55	35	0,55	63,64
28	14.06.10	21:13	Маленькая остановка (22)	1574	0,13	6	0,13	45,00
29	14.06.10	21:17	Стартанули	1574	0,07	0	0,00	0,00
30	14.06.10	22:19	Дома	1582	1,03	8	1,03	7,74
			За день		11,78	606	10,00	60,60	51,43